可持续航运与 绿色物流指南

全球航运的环境影响

物流行业是全球温室气体排放的最大贡献者之一。仅国际航运每年就产生约10.76亿吨CO2，占全球排放量的2.89%。加上公路货运、航空货运、铁路和仓储，物流总碳足迹接近全球排放量的8-10%。

环境影响不仅限于CO2。船舶燃烧重质燃料油（HFO），释放硫氧化物、氮氧化物和颗粒物——与呼吸系统疾病和海洋酸化有关的污染物。

对企业而言，运输的碳成本正日益成为财务成本。欧盟排放交易体系（EU ETS）于2024年扩展到海运，在欧洲航线上每吨CO2增加约$15-$30。

各运输方式的碳排放

不同运输方式的碳强度差异很大。下表显示了每种主要运输方式每吨公里的估计CO2排放量。

IMO 2030和2050法规：托运人须知

国际海事组织（IMO）设定了雄心勃勃的航运脱碳目标。

2023年修订战略要求：到2030年减排20%（以2008年为基准），到2040年减排70%，到2050年实现净零排放。

碳强度指标（CII）将船舶从A到E评级。连续三年评D或一年评E的船舶必须提交纠正计划。

对托运人意味着：海运费率将包含不断增长的碳成本、运输时间可能延长、新船配备双燃料发动机、展示绿色实践将获得竞争优势。

减少运输碳足迹的策略

减少物流碳足迹不需要全面改造供应链。以下策略可逐步实施。

1. 测量当前排放: 使用GLEC框架计算范围3运输排放。Suaid Global可提供每批货物的CO2估算。
2. 优化运输方式——从空运转海运: 最大减排来自空运转海运。1,000公斤从上海到纽约：空运约6,000公斤CO2，海运仅150公斤。
3. 合并货物提高装载效率: 整箱（FCL）比多次拼箱（LCL）更高效。目标：85%以上装载率。
4. 选择高效承运人和航线: 检查承运人CII评级，优先选择A或B级船舶。选择直航而非多次转运。
5. 优化包装减少体积重: 合理包装可减少15-30%的运输体积，直接降低碳强度。
6. 使用多式联运: 用铁路-公路联运替代长途公路运输。铁路每吨公里CO2排放低3-5倍。
7. 投资碳补偿: 在运营减排后，为剩余排放购买经认证的碳补偿（Gold Standard、Verra）。
8. 设定科学减排目标: 加入SBTi设定与巴黎协定一致的减排目标。通过CDP公开报告。

可持续包装和材料

包装是运输可持续性中常被忽视的重要组成部分。全球包装行业每年产生超过1.4亿吨废弃物。

关键策略：用再生塑料替代原生塑料缠绕膜、换用可重复使用的托盘、用纸质填充物替代聚苯乙烯泡沫、采用可回收包装系统。

财务论证日益充分。可重复使用包装系统通常在3年内将每批运输的包装成本降低30-50%。

碳补偿项目：什么有效，什么应避免

碳补偿项目允许企业通过资助减碳项目来补偿运输排放——可再生能源、植树造林、甲烷捕获或直接空气捕获。

可信项目的特征：经认可标准验证（Gold Standard、Verra/VCS）、额外性、持久性和透明监测。

谨慎对待方法论模糊的项目和缺乏持久性保证的林业项目。

Suaid Global可提供每批货物的排放计算并为您对接经验证的补偿项目。

如何选择绿色货运合作伙伴

并非所有声称具有可持续资质的货运代理都能兑现承诺。评估时请提出以下问题。

首先，要求排放报告方法论。可信的合作伙伴使用GLEC框架或ISO 14083标准。其次，检查是否提供运输方式转换咨询。

第三，了解承运人CII评级审查实践。第四，询问包装优化。第五，验证碳补偿项目资质。

最后，评估其自身运营可持续性——电动车辆、路线优化、公开的可持续发展目标。

常见问题——可持续航运

准备好打造更绿色的供应链了吗？

与我们的团队讨论减少物流碳足迹——运输方式转换咨询、排放报告和碳补偿整合。